搭上顺风车 特斯拉将兼容中国充电标准-欧洲杯足球平台

特斯拉进入中国已一年有余。回首过去这一年，比起卖车，特斯拉对充电网络的建设更加值得称道。目前，特斯拉已经在中国建成了数百座超级充电桩、千余座目的地充电桩，形成了了全球第二大特斯拉车主公用充电网络。作为一家在中国没有什么根基的企业，特斯拉的效率已经足以让国家电网和南方电网汗颜了。

不过，特斯拉的效率再高，受企业规模的限制，能做的事情还是很有限的，尤其是在与国家层面的力量相比较的时候。

根据国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》初稿，我国计划到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

这里，我们就不要纠结于“450万”这个数字是否过于夸张了，我们应该看到的是国家推广新能源汽车的决心。可以肯定的是，未来几年，公共充电桩的数量将会出现高速的增长。

这数以百万计的充电桩将主要由国企来建设，属于公共设施，任何符合其充电标准的电动汽车均可以使用。可以说，这些充电桩可以说是国家送给新能源汽车厂商的一块大蛋糕。

面对如此利好，没有哪家新能源汽车厂商不为之心动，特斯拉当然也不例外。过去一年，特斯拉在充电桩建设上取得了很多成绩，应该也体会到了其中的艰辛。现在国家的顺风车停在了面前，特斯拉也就放下了矜持，立刻选择了上车。

目前有五项充电国家标准正在修订之中

近日，特斯拉表示，目前中国正在修订关于充电的五项重要国家标准，特斯拉一直以来都在积极参与国标修订的各项工作，并全力支持中国充电标准在安全性、兼容性等方面进行改进和完善，力争帮助中国标准成为世界最先进的充电标准。待未来完善的中国充电标准正式发布后，特斯拉将全面支持新国标，修改新生产车辆以符合新国标的规定，同时，特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标实现完美兼容，最终特斯拉无论新老用户，都将可以在所有符合新国标的充电设施方便地享受充电服务。随着未来几年中国充电基础设施的飞速发展，特斯拉用户将彻底消除对于充电的顾虑。

未来特斯拉可用的充电桩将越来越多

总结一下，就是待中国新版的充电标准发布之后，特斯拉在中国出售的新车将全面兼容国标，已售出车型通过转换插头也能兼容国标，特斯拉可用的充电桩数量将一下子增加好几倍。

不过，特斯拉全面兼容中国标准，也就意味着符合中国标准的其他品牌电动汽车也能够使用特斯拉的充电桩。那么，未来特斯拉的超级充电站和目的地充电站会向其他品牌开放吗？特斯拉方面并没有对此作出明确的答复。我们估计，即使特斯拉开放了自己的充电站，其他品牌的车型也无法享受到免费充电的优惠（特斯拉目前在自有充电站充电是完全免费的），而且应该还需要缴纳不菲的充电服务费。

实际上，在美国，特斯拉早就已经能够通过转换插头兼容其他充电接口了。但是在中国，由于目前的国标还不够完善，所以特斯拉暂时只能用自建的充电桩。

现在，美国有三个主要的充电接口标准：由丰田、日产等日本车企主导的chademo标准、由sae（国际自动机工程师学会）主导的combo标准(用于宝马、大众、通用等品牌的车型上)，以及来自特斯拉的标准。目前，还没有哪一种标准占据了绝对的优势，所以特斯拉也在坚持推广自己的标准，力争主导美国的充电接口标准。但是对于用户而言，他们早已能通过转换插头兼容chademo标准和combo标准。

同时，在美国，充电桩建设是由企业主导的，政府并没有过多的参与。比如，chargepoint公司现在已经建成了目前世界上最大的充电网络，站点数量达到了21000多个。与chargepoint类似的还有evgo、blink、plugshare等多种充电网络。不过，在规模上，它们当中还是没有能与中国的建桩计划相提并论的。在这种情况下，特斯拉是完全没有必要站队的，坚持自己的标准，扩大市场份额，才能在未来获得更大的利益。

在日常使用中，最方便的无疑还是家庭充电。

公共充电桩越来越多对用户无疑是一个利好，但是在日常使用中，最方便的无疑还是家庭充电。晚上回家为爱车接上充电线，第二天一早电池就满电了，无需改变自己的生活规律，专门去公共充电桩充电。但是在中国，由于物业的阻挠以及报装手续的繁琐，家庭充电桩的安装率还不高

针对这种情况，特斯拉推出了家庭充电免费预勘测服务。针对有购车意愿但是对于家庭充电设施安装尚有顾虑的客户，特斯拉充电团队将安排专业的电工技术人员，为用户免费现场勘查其家庭充电安装环境，消除用户的顾虑。

特斯拉将首先在北京、上海、南京、杭州、成都、重庆、武汉、广州、深圳等城市推出免费预勘测服务，并将不断扩大预勘测服务的地域范围。

至此，特斯拉在业界首个实现了涵盖免费预勘测、免费安装和售后维保等家庭充电“一站式”无忧服务。这一服务覆盖以全国21个最主要城市为半径的350公里区域，覆盖全国80%以上主要城市，达到业界最高水平。通过这一系列服务，特斯拉的家庭充电站安装率达到了90%，位居业界第一。

编辑点评：目前我国的充电标准不够完善，不光是特斯拉没法兼容，一些国产的电动汽车在充电时也会遇到各种各样的问题。还在制定中的新国标听取了各方的意见，必将会在兼容性上做得更好，同时也将有力地推动中国新能源汽车的发展。

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